Let k letu

• Flight za letu

Dňa 11. júla usporiadal "letu za letu" - asi 130 nadšencov v oblasti letectva z celého Ruska a dokonca aj Japonsko, Kazachstan a Uzbekistan zhromaždili skoro ráno na letisku Domodedovo odletieť do Minsku na palube legendárnej TU-154. Zdá sa, že staré sovietske rovine, kde taká miešacej?

Všeobecne platí, že lietadlá nie sú "starými" - sú buď prijaté k letu, alebo aby sa zabránilo. Pri správnej starostlivosti život civilného lietadla môžete ľahko dostať do 40 alebo viac rokov. 15-20 rokov pre lietadlá nestarne.

Viac nedávno, "Bird" bol jedným z najpopulárnejších lietadiel v našej krajine. Ale teraz, v Rusku, sú takmer preč - boli nahradené modernejšími "Boeing" a "Airbus". Airlines zmenil "kostra" pre nové lietadlá hlavne z ekonomických dôvodov - Tu-154 spotrebuje viac paliva a vyžaduje nielen posádku dvoch pilotov, ale aj navigátora a palubného inžiniera. A to je všetko, peňažné peňažné peniaze ...

A Tu-154 v skutočnosti prestal aktualizovať v roku 1982, kedy sa prevádzka verzia Tu-154M. Masová výroba "mŕtvych tiel" trvala až do roku 1998, a v malom meradle - do roku 2013.

Tu-154 je teraz takmer nevykonáva pravidelné lety. počet letových dosiek sa znižuje každý rok. Ale lietadlo veľa fanúšikov - jeho láska k vzhľadu rýchlosti (cestovná rýchlosť lietadla pri letovej hladine dosahuje 950 km / h až do 100 km / h rýchlejšie ako väčšina podobných lietadla) a spoľahlivosť (najznámejšie nehôd v posledných rokoch došlo v dôsledku ľudský faktor, nie preto, že "starnutie" lietadla). Niet divu, že keď sa dozvedel o "rokov pre let" na Tu-154, vstupenky sú obsadené ako na bežiacom páse.

"Flight za letu" bola organizovaná projekt Aviator.ru, International Airport "Belavia" Domodedovo a National Airport Minsk.

Check-in začala v 7 hodín ráno - toľko účastníkov čakajú na oneskorencov, ktorí sa snažia spať.

Všetci účastníci dostali špeciálne reflexné vesty - bez nich nemôžete ísť na pódium.

Okolo 7:30 sme šli sa stretnúť s Tu-154 na letisku.

Tam je, pekný, pristátie - účastníci "Flight za letu" sa naučil v lietadle charakteristikou sadzí z motorov (pozrime sa bližšie na oblohe).

Podľa tradície lietadla v osobitných prípadoch privíta oblúk vody.

Akonáhle motory lietadiel stíchol na všetkých stranách prilepených na "barbituráty" - mnohí prvýkrát podarilo v okolí pre prehliadku tejto úžasnej lietadlo.

Naša "Bird" bol prepustený v roku 1992.

Krátko potom, čo sme opustili nástupište a vrátil sa na letisko ísť behať kontrolu a nakoniec dostať do lietadla.

Tento rokov prebehlo rýchlo, takmer všetci vyskočili zo svojich sedadiel správne otfotografirovat salónu, vyhlásila fit znova a musel nosiť.

On sa blíži začiatok Minsk Oblačno hustnúť. V Minsku bolo daždivé. Ale to nemalo pokaziť náladu účastníkov.

Na letisku v Minsku lietadiel uvítal tiež vodné oblúk - skvelý statický tradíciu.

Po tom, čo lietadlo dostali na parkovisko, boli sme opäť dovolené voľne fotiť to z rôznych smerov, a dal na komunikáciu s posádkou.

Napriek tomu, že lietadlo bolo obklopené "barbituráty", pokračovalo vo svojej bežnej údržby: okrídlené rebrík, výstup cestujúcich uložené v kabíne, zaťaženie a vyložiť batožinu, natankovať.

Samozrejme, že som sa nemohol pozrieť do kokpitu - veľa prepínačom a zariadení, rovnako ako v akejkoľvek rovine. Neviem, ako zvládnuť to všetko.

A to je len časť z palubného inžiniera pracovné stanice

Potom sa začal všímať - sme boli prevezení do špeciálneho pahorku naproti stredu vzletovej a pristávacej dráhy a nechá sa vzletu a pristátia lietadla.

Samozrejme, že sme čakali na naše "vták" poletí ďalej.

A je to tu.

poslal do Burgasu v Bulharsku. Šťastné lietanie!

A my sme sa presťahovali do konferenčnej miestnosti, kde priateľské stretnutie "Flight za letu" s organizátormi a hosťami.

Obchodný riaditeľ "Belavia" Igor Cherginets hovoril o svojich plánoch na Tu-154 - roviny za rok bude vykonávať pravidelné aj charterové lety, a potom môže byť nahradený novým "Boeing".

Slovo dostala najjasnejších hostí "Flight pre let" - legendárny skúšobný pilot, Hrdina Ruska Ruben Yesayan (na obrázku vľavo). Povedal

Ruben Tatevosovich, najmä o tom, ako mal v uplynulom roku v Samare páliť Tu-154 z letiska do pristávacej plochy blízkej (vzdialenosť medzi nimi len niečo málo cez dva kilometre) - Let trval menej ako päť minút. Zvláštnosťou toho je skutočnosť, že hostiteľská pristávacia plocha mal pruh iba 1, 2 kilometrov na dĺžku: dvakrát menej ako požadovaných špecifikácií Tu-154. A tam bol ešte uzavretý v roku 2012. Preto Ruben Tatevosovich prístup vykonané vizuálne. Podvozok sa dotkol kapelu na samom začiatku. A po úplnom zastavení lietadla bola ešte viac ako pol kilometra pred koncom. Úplne jedinečný a neopakovateľný letu.

Po skončení priateľské stretnutia a výdatnom obede sme išli do Minsk múzeum letectva - ale my vám povie, v budúcom príspevku. Zostaňte naladení!